现在生活中我们汽车上的配置都在走“豪华”、“科技”的路线，现在换挡方式一般分为机械式和电子式，而最能彰显科技感的电子档杆已经成为了很多车型的首选，目前市面上电子排挡与传统机械式排挡不同之处在于驾驶者在进行换挡操作不再是通过人手拨弄排挡杆并直接传递连接到齿轮箱，而是中间会经由模拟电子信号输出来控制变速箱，这样使得操作更加的便捷。
我们现在大多数10万以下的车型使用的都是机械式，无论是手动挡、自动挡、地排挡和怀挡等等，比较简单，不容易坏掉。
但现在一些高端车型会把机械式换挡加上电子元器件的控制，变为电子式换挡，这种档位就比较复杂了。
今天就来给大家分享下目前各种车型中我们常见的一些挂挡的方式哈，总结一下那些比较经典的电子档杆，你们用过几个呢？哪一种最实用呢？
一、旋钮换挡
首先说的是最常见的旋钮换挡，相信大多数的车主应该都见过吧，虽然这种旋钮换挡的设计也大都出现在路虎、捷豹以及众泰等车型上，但是，咱们国产品牌“长安”一些车上也有的，它节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐，对于这种换挡杆来说和传统的需要车主上下拨动的设计不同，它能够尽可能地减少车主操作时所花费的力气，同时在所占空间的面积上来说也会比较少，不仅车主用起来更加方便，而且在车辆的空间设计上也会更有优势。
但是小编觉得这种感觉操纵感不强，另外很难盲切换，每次换挡都要去看一看。当然了也有喜欢这种操作的，只要自己感觉舒服就可以啦。
二、游艇式档杆
而游艇式档杆，在以前最先采用这样造型设计电子挡杆的还是强调科技感的奥迪，而在奥迪不断的升级换代之后，挡杆造型也有了一丝飞机操作挡杆的意味，这种换挡杆从外形设计上就非常有新意，在驾驶过程中的感受也会和驾驶游艇和飞机很相似，这也难怪这种换挡杆会如此吃香了。
三、按键换挡
对于按键换挡的设计可以说它也算是一种比较少见的“换挡杆”设计，主要用在本田冠道、林肯MKC以及讴歌等车型上。对于这种设计来说，它比按钮式设计更加简洁，在操作的简易程度上也会有比较大的优势。
开这种的感觉不像在开车，而更像是在开飞机，省略的档杆，直接做成了按钮，中控台就更加节省了空间。所以这种设计也成为了一种非常具有特色的设计，同时也是比较难以掌控的，如果不会用的话，可能把车送给你你都不会开。
四、怀挡式换挡杆
这种怀挡式换挡杆其实最早先兴起的是70、80年代的美系车，在那个时候还属于机械式的怀挡档杆可是非常硬汉的设定，挂入挡位还是有些吃力的，但现在电子挡杆盛行让换挡设计重获新生，这种换挡方式相较于其他方式最大的区别就是档杆放到了方向盘的下面，而且设计非常隐蔽，还是能节省前排中控台的空间，而且它换挡基本就是靠手指拨动，例如奔驰就非常喜欢采用怀挡设计，操作相比传统怀挡也方便很多。而且基本也都改为了电子怀挡了，拨动非常轻松。
五、“鸡腿”式换挡杆
说到鸡腿式换挡杆，相信不少车主都会比较了解，可以说这种换挡杆正是宝马车型上大量采用的一种换挡形式，它从尺寸上也分为“大鸡腿”和“小鸡腿”其中“小鸡腿”是没有拨片的，p挡下面还是塑料，质感差别大鸡腿挺大的。无论是从外形上还是驾驶感受上都会比较好，也获得了不少车主的喜爱。
六、水晶换挡杆
像这种精品的水晶换挡杆，本身就是艺术品，放在车内即可炫耀，又可以欣赏。
但是一定要好好爱护。
七、飞机式换挡
这么大胆的设计也只有法国人能做出来了吧，第一次看到这种炫酷的设计，真的会被惊艳到。不过，这种换挡杆还是不好控制啊。
总结：
可以说到现在为止电子排挡杆的引入依然是一个趋势，它不仅可以表面上对于内饰科技感的提升，同时更加简洁的物理布局也会为车内赢来更多的储物空间，方便实用。
但也并不是一切变速器都合适调配电子档杆的，就如变速器本身的换挡速度不够快的话，电子档杆反而就会形成换挡延迟与颤动，得不偿失。
